7月比亚迪和特斯拉的纯电动销量分别为13.5万和4.7万台，纯电动整体的增速都不快。
在夏天里，特斯拉的销量还是不错的。7月销量为4.69万台，同比增长48%，累计32.5万台，基本持平。
● Model 3的销量为1.02万台，
● Model Y为3.67万台。
今年的特点是，特斯拉的销量比较平，之前3月和6月冲刺交付的整体销量没有明显的波峰波谷。
相比之下，7月比亚迪的纯电动销量为13.5万台，纯电动的增涨趋于平缓。
比亚迪的插电混动开始爆发了，插电比纯电动的销量爆发力更强。
● 比亚迪的纯电热销车型非常集中，7月主要车型：
◎ 海鸥车型表现尤为抢眼，单月销量达到3.46万辆，累计销量已突破19.5万辆，成为市场中的亮点。
◎ 元PLUS紧随其后，7月销量为2.58万辆，累计销量达到14.29万辆，表现稳定。
◎ 秦PLUS和元Up则各自实现了1.10万辆的月销量，秦PLUS的累计销量达到10.5万辆，而元Up的累计销量为3.82万辆。
◎ 海豚和宋Plus车型在7月均售出1.24万辆，分别使其累计销量上升至7.97万辆和6.61万辆。
◎ 汉EV车型则略显疲软，7月仅售出0.76万辆，累计销量为4.7万辆。
◎ 其他车型合计在7月售出1.98万辆，使累计销量达到29.17万辆，展现出较为分散的市场需求。
● 插电车型主要的情况如下所示：
◎ 秦L车型在7月的销量达到了3.26万辆，累计销量达到5.04万辆，这是比亚迪的当红炸子鸡。
◎ 秦Plus车型的销量表现突出，单月售出2.26万辆，使其累计销量达到17.44万辆，持续领跑市场。
◎ 驱逐舰07在7月售出2.20万辆，累计销量为2.93万辆。
◎ 宋Plus7月销量为2.11万辆，累计销量攀升至14.03万辆，
◎ 宋Pro车型同样表现不俗，单月售出1.85万辆，累计销量接近13.76万辆。
◎ F5车型在7月售出1.82万辆，累计销量达到11.52万辆，表现稳定。
◎ 唐和汉车型的销量相对较低，分别在7月售出1.07万辆和0.97万辆，使累计销量分别达到6.66万辆和5.82万辆。
◎ 海豹车型的表现相对温和，7月售出0.67万辆，累计销量为3.58万辆。
◎ 其他车型在7月共售出0.23万辆，累计销量为1.02万辆，市场份额较为有限。
比亚迪和特斯拉现在的走势差异，主要是插电带来的差异。
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