我们接下来扫描一下东欧汽车市场的情况，匈牙利与捷克两个中东欧主要汽车市场呈现出不同的走势。
● 匈牙利新车销量同比微降1.8%，达契亚Duster强势跻身榜单前列，而铃木开始从长期霸主地位滑落；
● 捷克则保持市场总体稳定，斯柯达品牌与车型仍牢牢占据主导地位，但达契亚和雷诺等“价格适中”的品牌增长迅猛，显示出经济实用车型在当下消费环境下的吸引力。
匈牙利市场：
主流品牌洗牌，
达契亚车型冲高
2025年6月，匈牙利乘用车市场销售11,511辆，同比下降1.8%，显示出一定的市场疲态。不过在上半年维度来看，整体销量仍有4.2%的增长，累计66,095辆，表明市场尚未进入实质性收缩阶段。
品牌层面出现了较为明显的结构变化。
◎ 铃木虽然在累计销量上仍保有优势（7,431辆），但其月度表现持续下滑，市场份额由年初的11.2%降至6月的8.2%，跌至第三位。
◎ 丰田则凭借稳定的销量和产品力，6月以10%的市场份额登顶，并连续三次月度第一，累计份额达10.6%。
◎ 斯柯达以8.5%紧随其后。
◎ 值得注意的是，大众汽车在6月强势回升，跃居第四，超过福特和起亚。
◎ 特斯拉也表现突出，市占率达到2.7%，高于上半年平均水平的1.7%。
在具体车型方面
◎ 斯柯达明锐连续两个月蝉联榜首，6月销量491辆，同比增长15%。
◎ 而达契亚Duster则以396辆、同比增长48.9%的惊人速度攀升至第二位，远超此前第六的位置，成为本月最大“黑马”。Duster上半年市占率为2.3%，而6月已攀升至3.4%。
◎ 铃木S-Cross与维特拉分别位居第三和第四，但均遭遇销量大幅下滑，跌幅分别为19.6%和32.4%。
◎ 起亚Ceed、丰田卡罗拉、铃木Swift等车型虽然仍位居前列，但普遍面临增长乏力或基数影响的波动。
◎ 特斯拉Model Y则以同比增长200%的表现，快速挤进前十，说明在纯电细分市场中，其依旧具备渗透潜力。
匈牙利市场正从由少数品牌（如铃木）主导的格局，逐渐过渡到多品牌分散竞争的状态。而车型方面，Duster的快速上位说明即便在通胀压力未减、消费趋于保守的大环境下，具备高性价比的SUV仍有较强吸引力。
捷克市场：
斯柯达全面主导，
法系品牌回暖
捷克市场在6月整体销量为22,208辆，同比微降0.6%，上半年累计达122,639辆，同比增长2.9%。整体维持稳定，未见大幅波动。
品牌格局方面
◎ 斯柯达的“本土统治”地位无可撼动。6月市占率32.1%，同比增长8.4%，上半年累计占比高达34.3%。
其在车型排行榜上的强势表现也再次佐证这一点：从明锐、柯米克、柯迪亚克，到柯珞克、Scala与晶锐，斯柯达连续第四个月将6款车型纳入前六，构成无可匹敌的产品矩阵。
◎ 丰田以8.1%的市场份额排名第二，但其同比数据较为复杂：6月增长10.8%，但上半年仍低于去年同期。
◎ 现代汽车则处在调整期，销量同比下降26.3%，表明其对捷克市场的驾驭力出现问题。
◎ 值得注意的是达契亚的表现。其6月销量增长36.1%，累计增长14.6%，市占率达到5.4%。
◎ 与其类似的还有雷诺和福特，分别以25.3%和22.7%的同比增幅快速上升。
这一趋势说明，捷克消费者对“质价比优先”的品牌态度正在增强。
在车型方面
◎ 斯柯达明锐继续保持第一，但其同比销量下降2.6%，市场份额从年初的7.8%降至6.7%，体现出产品生命周期带来的挑战。
◎ 柯米克则成为后起之秀，同比上涨21.8%，在SUV热潮中展现出增长潜力。
◎ 同时，现代途胜、丰田卡罗拉等传统车型依旧在市场中维持竞争力。
捷克市场还出现了一个显著变化：电动车与中国品牌热度回落。
◎ 特斯拉6月仅售出241辆，同比暴跌74.7%，
◎ 而比亚迪则位列第35，仅销售25辆。虽然零跑、沃亚等新入场者也进入市场，但整体来看，电动车的推广在捷克仍面临产品认知度、价格接受度与配套设施的不对称挑战。
从匈牙利与捷克的市场表现来看，两个国家都处于消费趋于理性、市场趋于分散的调整期。
在此背景下，斯柯达凭借强大的本地品牌信任与丰富车型结构依然稳居捷克王座；而匈牙利市场中，铃木地位开始松动，多品牌竞争加剧，达契亚与特斯拉异军突起。
以Duster为代表的价格适中、空间实用的SUV车型，在多个市场中实现增长，说明消费者当前对“务实型”产品的青睐正在回归。而在新能源领域，中国品牌在东欧虽有布局，但挑战尚多。
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